"Por este medio quisiera consultar si le ha pasado a otras personas que en una farmacia puedan obligar a comprar 05 unidades mínimas de un medicamento, que antes me vendían por unidad.

"El pasado 08 de octubre al medio día compré en la Farmacia Sucre de Multiplaza de
Escazú cinco pastillas de un medicamento para la migraña, me indican que no pueden venderme menos de esa cantidad. Por razones de salud me ví obligada a comprarlas.

"Ese mismo día en la noche, en Farmacia Centro Plus de Escazú si me vendieron 02 unidades (cantidad que solicité), del mismo medicamento.

"Me parece que es una arbitrariedad que un laboratorio o distribuidoras giren
instrucciones a las farmacias que venden al detalle y me obliguen a comprar cantidades innecesarias".

Si alguien conoce más casos de estos, el blog está abierto para dar opiniones. 

Les cuento una historia: a una amiga se lo hicieron hace unos días a las 7:30 de la noche, en San José, y le sacaron todo el dinero que tenía en sus cuentas en diferentes bancos. Los delincuentes la tuvieron fácil porque en ninguno de los cajeros automáticos había un guarda de seguridad.

El delincuente que se bajaba con ella del carro iba con la ropa propia para delinquir: un suéter que ya trae el gorro incluido y, aparte de eso, se colocaba una gorra y lentes oscuros para ocultar su rostro ante las cámaras de seguridad de los cajeros.

Así, fue con ella de sitio en sitio y ningún banco tomó previsiones para evitar que a ella le robaran dentro de las propias instalaciones bancarias.

En fin, los bancos la dejaron desprotegida, como estamos todos cuando entramos a un cajero. Conociendo las millonarias utilidades que generan los bancos, ¿tanto les costará contratar un poco más de personal para que cuide a la clientela de estos asaltos?

Es más, ¿por qué los bancos no han tomado acciones concretas para proteger a los usuarios? Solo los estatales han actuado al acordar una desactivación de los cajeros entre las 10 p.m. y las 5 a.m. Sin embargo, la medida no es efectiva porque los delincuentes adelantaron sus horas de asalto. Es más, ahora roban a la luz del día.

Una propuesta, entonces, es que uno como cliente pueda personalizar el monto diario que puede retirar de sus cuentas y no que sea un monto general, como ocurre ahora, cuando llega incluso hasta los ¢500.000. Por ejemplo, yo puedo decidir que mi máximo sean ¢100.000 y así lo dirá el comprobante de retiro que emite el cajero… esto, para que el delincuente esté enterado.

Otra propuesta: colocar más cámaras de seguridad. Los bancos cuentas con cámaras en los cajeros, pero no en la periferia, lo cual los pone en gran ventaja.

Eso, al menos, es lo que se me ocurre por ahora. Ojalá salgan de acá más propuestas porque los delincuentes se contuvieron en principio con la desactivación nocturna de los cajeros, pero, ya volvieron a la acción.

En mi caso, ya los problemas se solucionaron. Ya tengo mejor conexión y, como cuenta Marta González, en una de las cartas, en sitios donde antes no tenía buena cobertura, ahora sí puedo hablar fácilmente o acceder al servicio de Internet celular (que sigue siendo lentísimo, eso sí).

Pero, también me ocurre que en otros sitios donde antes con Alcatel podía hablar sin problema, como por el Motel El Edén, en Tibás (aclaro, donde tengo que pasar camino al trabajo), se corta la señal. Me pasa, también, cuando voy por detrás de la Universidad de Costa Rica (por la Facultad de Agronomía)…

En fin, creo que el cambio ha sido para bien… Eso sí, todavía no me explico por qué el ICE se deshace totalmente de una red como la de Alcatel la cual costó ¢150 millones, financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica y, la cual, según entiendo, estaba en una condición de arrendamiento con opción de compra. Pero, la gran pregunta es: ¿perdimos los costarricenses con el abandono que se hizo de esa red de 400.000 conexiones inaugurada apenas a fines del 2002? El ICE ahí nos debe una respuesta…

Por cierto, voy a poner una pregunta en la sección “encuesta”, abajo, a la derecha, para preguntar: “Cuando entre la competencia en telefonía celular, ¿cambiará de operador o se quedará con el ICE?”.

Aclaro, yo no me voy a pasar a un nuevo operador siempre y cuando el ICE me dé un buen servicio: tarifas convenientes, buena atención como cliente (cuando llamo al 193 a veces se me hace una eternidad) y un servicio más rápido en la velocidad de Internet. Sin embargo, sí considero que es importante, igual, que ellos vayan conociendo opiniones de sus clientes y si estos son tan fieles, como muchos creen en el ICE.

En mi caso, sí. Aunque desde el sábado 12 de setiembre el ICE nos cambió a los 400.000 usuarios de la red Alcatel a la Ericsson, he seguido teniendo problemas de comunicación, sobre todo, este sábado 20 de setiembre. El mayor problema que se me presenta es que marco un número y para concretar la llamada transcurre un buen tiempo en hacer la conexión.

Igualmente, una vez que logro la conexión, se interrumpe.

Entiendo que pasar 400.000 abonados de una red a otra es un cambio que conlleva grandes dificultades técnicas, pero, ante ello, se necesita que el ICE sea claro: que nos diga por cuánto tiempo van a continuar los problemas.

Poco antes del cambio del 12 de setiembre invité a alguien del ICE a explicar en nacion.com, por medio de un chat con los lectores, las implicaciones del cambio, pero el vocero del ICE, Elberth Durán, no respondió el mensaje. Supongo que no hubo interés en explicarle a los clientes del Instituto la situación.

Hoy, estamos igual. En mi caso, solo quisiera saber hasta cuándo van a seguir los problemas de comunicación celular. ¿Usted los tiene? 

Yo, sí quiero dejar claro que Autopistas del Sol debe pensar mejor en su imagen. Por un lado, la empresa se alió con el silencio y no quiso decir una sola palabra sobre lo ocurrido con SU CLIENTA. Eso, desde mi punto de vista, erosiona la percepción que se tiene en el país sobre esta compañía.  

Igualmente, Autopistas del Sol debe tener claro que en está en un proceso de ajuste, de “aceptación” por parte de SUS CLIENTES. En solo una semana, he tenido que reproducir en el periódico impreso dos críticas contra esta empresa: la primera, el caso de la señora E.M.R. (insisto, a la ministra Karla González sí se le indicó quién es la señora ya que ella sí aceptó ser identificada confidencialmente).

El segundo caso es de otro conductor que llegó sin un solo colón al peaje y al rebuscar en su billetera se encontró un dólar… Pagó con el dólar pero se lo recibieron  a un tipo de cambio de 520 colones, es decir, al menos 60 colones menos del tipo de cambio de referencia establecido por el Banco Central. Es decir, le depreciaron totalmente el dólar que portaba.  

Eso sí, cuando Autopistas del Sol firmó el contrato con el Gobierno, para hacerse cargo de esta vía, pidió que la tarifa de referencia del peaje sea en dólares, cobrable en colones… en ese caso, para ellos, el dólar sí tenía gran valor. ¿Cómo se entiende esto?

Debo dejar claro: no estoy contra la nueva carretera a Caldera. Estoy totalmente a favor porque hasta ahora es que vemos una autopista “de verdad” en Costa Rica. Transitar entre San José y Escazú, ahora, es mucho más seguro porque la vía es más amplia, está bien demarcada y hasta la estación de peaje es similar a la de  países desarrollados… Lo que necesita Autopistas del Sol es desarrollar la calidad de trato con EL CLIENTE, comprender que SUS CLIENTES están en un proceso de ajuste.

Por último, Autopistas del Sol debe tener opciones para clientes que lleguen sin un cinco. Debe tener cajero automático, por ejemplo. Debe implementar un sistema de multa preventiva, como lo planteó un lector acá. Es decir, que se apunta la placa y si la persona no llega a pagar en un período equis, se le aplica la multa de 15.000 colones.

En fin, opciones, tiene muchas, todo es cuestión de que la empresa entienda que este es el primer peaje privado que tenemos en el país y que, para aceptarlo, se necesita tiempo. Ellos, deben ir conociendo más a los ticos y, nosotros, los ticos, conociendo más a esa empresa.

En ese sentido, recomiendo a Autopistas del Sol leer el comentario que hizo don Osvaldo D'Ambrosio.  Al menos, sé que en Edilex, la empresa que le lleva las relaciones públicas a la concesionaria, nos leen. Ojalá les pasen las opiniones expuestas acá para que conozcan mejor a los ticos.

El nuevo peaje de Escazú se convirtió en un martirio para una conductora, la noche del miércoles 2 de setiembre, a las 10 p. m. Venía sola desde Santa Ana hacia San José y al llegar a la estación del pago, E.M.R. (pidió no ser identificada) se dio cuenta de que apenas tenía una moneda de ¢100. No llevaba más.

Ella casi nunca transita por esa vía porque vive al Este de San José y también, por seguridad, casi nunca porta mucho efectivo. Esa noche, por una actividad de trabajo, debió viajar “al otro lado de la ciudad”.

Cuando venía de regreso y paró en la estación de peaje, se percató de que solo tenía los ¢100. Así se lo comunicó a uno de los cobradores que esperaba los ¢320 que cuesta pasar por allí en cada sentido. “¿Aceptan tarjeta de crédito?”, preguntó ella. “No”. Entonces, la apartaron de la vía y le ofrecieron tres opciones.

UNO. Llamara alguien a esa hora, 10 p.m., para que llegara a prestarle los ¢220 que faltaban.

DOS. Llamar a un policía de Tránsito para que le hiciera un parte de ¢15.000, tras lo cual sí podía pasar.

TRES. Caminar al Hipermás, buscar un cajero automático y retirar el dinero.

Ni modo.Tuvo que irse por la opción tres… Esta madre de dos niños, de 45 años de edad, debió caminar sola por la autopista a esa hora –más de 300 metros– mientras su carro se quedaba apartado en la vía. Cruzando la zanja entre la carretera y el Hipermás, sus zapatos y pantalón quedaron embarrialados. Dichosamente, no se topó ningún delincuente…

Acá, la pregunta es por qué Autopistas del Sol no tiene un sistema para enfrentar emergencias de este tipo. ¿Por qué no habilitar un sistema de tarjeta de débito o crédito? ¿Por qué, dependiendo del caso, no tener un trato cortés con losclientes?

Es más, ¿en qué parte del contrato con esta empresa dice que el cobro solo será enefectivo? Si Autopistas del Sol acepta el sistema de tarjetas prepago y de preafiliación con el banco HSBC, ¿por qué no ampliar el cobro a tarjetas de créditoo débito?

Estamos ante un caso en el cual debe intervenir la ministra de Obras Públicas yTransportes, Karla González, para que esta empresa aplique un trato cortés a clientes que enfrentan emergencias como esta.

El estudio se hizo entre 27 emisores de tarjetas de crédito, a través de los cuales se ofrecen 414 tipos de tarjetas. El informe lo puede encontrar en www.meic.go.cr en el enlace:http://www.meic.go.cr/esp2/noticias/estudios.asp

La mayor tasa de interés la cobra el emisor llamado Medio de Pago (MP), con su tarjeta “Compra fácil local”, que tiene uninterés del 54%.

Le sigue el emisor Tarjetas BCT S. A., con sus tarjetas Visa del tipo Internacional, Dorada, Empresarial y Platino, que cobran un 50,4%.

El tercer lugar lo tiene otra vez Medio de Pago (MP),  con su tarjeta Visa del tipo Máxima Visa Local.

El cuarto lugar lo ocupa Medio de Pago (MP) con su tarjeta Visa del tipo Máxima Visa local, con un 49,42%

Y, el quinto lugar, es para Citi Tarjetas, con sus tarjetas Visa y Master Card, a las cuales aplica una tasa del 49,32%.

La tarjeta con menor interés es, precisamente, una de Citi Tarjetas, del tipo Visa y llamada Signatur Internacional, que cobra un 20%

Le sigue en segundo lugar la del Banco Nacional en los tipos Master Card y Visa, que cobran 22% (vea en la página weblas siete tarjetas que califican en este interés).

En tercer lugar de interés más bajo está Bancredito, con la Visa Bancredito Oro o Platinun, que cobra 23%.

En el cuarto lugar está otra vez el Banco Nacional con otras seis tarjetas Master Card y Visa, por las cuales cobra 24%.

Y, el quinto puesto, lo tiene el Banco de Costa Rica con un 25% en siete tarjetas del tipo Visa y Master Card.

Ella casi nunca transita por esa vía porque vive al Este de San José y también, por seguridad, casi nunca porta mucho efectivo. Esa noche, por una actividad de trabajo, debió viajar “al otro lado de la ciudad”.

Cuando venía de regreso y paró en la estación de peaje, se percató de que solo tenía los ¢100. Así se lo comunicó a uno de los cobradores que esperaba los ¢320 que cuesta pasar por allí en cada sentido. “¿Aceptan tarjeta de crédito?”, preguntó ella. “No”. Entonces, la apartaron de la vía y le ofrecieron tres opciones.

UNO. Llamara alguien a esa hora, 10 p.m., para que llegara a prestarle los ¢220 que faltaban.

DOS. Llamar a un policía de Tránsito para que le hiciera un parte de ¢15.000, tras lo cual sí podía pasar.

TRES. Caminar al Hipermás, buscar un cajero automático y retirar el dinero.

Ni modo.Tuvo que irse por la opción tres… Esta madre de dos niños, de 45 años de edad, debió caminar sola por la autopista a esa hora –más de 300 metros– mientras su carro se quedaba apartado en la vía. Cruzando la zanja entre la carretera y el Hipermás, sus zapatos y pantalón quedaron embarrialados. Dichosamente, no se topó ningún delincuente…

Acá, la pregunta es por qué Autopistas del Sol no tiene un sistema para enfrentar emergencias de este tipo. ¿Por qué no habilitar un sistema de tarjeta de débito o crédito? ¿Por qué, dependiendo del caso, no tener un trato cortés con losclientes?

Es más, ¿en qué parte del contrato con esta empresa dice que el cobro solo será enefectivo? Si Autopistas del Sol acepta el sistema de tarjetas prepago y de preafiliación con el banco HSBC, ¿por qué no ampliar el cobro a tarjetas de créditoo débito?

Estamos ante un caso en el cual debe intervenir la ministra de Obras Públicas yTransportes, Karla González, para que esta empresa aplique un trato cortés a clientes que enfrentan emergencias como esta.

¿Será necesario que deba intervenir la Ministra? ¿Un jerarca de la compañía no podría proceder unilateralmente para tratar mejor a sus clientes?